□ 現代物流報研究中心 李晶晶
    相關報告顯示，美國石油產量將在2020年以前超過石油輸出國組織中的產油大國——沙特。據悉，先進的石油開采技術已經令美國石油產量激增。美國石油增產將迫使石油輸出國組織的成員國快速適應變化中的貿易模式，和北美石油出口展開競爭。從石油輸出國組織對此次競爭重視的程度可以看出，美國石油增產將給國際石油貿易格局帶來重大變革，也令原本從西非和拉丁美洲運往至美國的石油另外尋找新的市場。
    石油噸里數是衡量全球石油貿易情況，計算交易量和油輪航行距離的標志性數據。該數據包括了主要的石油進口國，這些國家占石油海運的八成左右。該數據可以從一個側面說明國際石油貿易結構和國際油輪運輸市場的變化。據悉，去年石油噸里數陡增10%，達到7.8萬億噸里。該數據的大幅增長說明國際石油貿易量和油輪航運距離出現了較大程度的增加。
    油輪運輸市場的變化主要體現在以下幾個方面：
    第一，油輪運輸市場的轉變體現在航線運輸距離方面。美國石油的增產令西非和拉丁美洲運輸石油的航線出現新的走勢。原本運輸至美國的石油轉向亞洲，中國和印度成為這些國家的主要石油出口國。此舉增加了西非和拉丁美洲石油的運輸距離，將給油輪運輸公司帶來更加豐厚的收入。
    第二，油輪運輸市場的轉變體現在石油運輸航線方向的變化給相關航道帶來了新的壓力以及安全隱患。美國石油產量激增改變了國際石油的貿易結構，從而發生航道的改變，給一些航道增加了負荷。例如給通往亞洲航線的馬六甲海峽造成了較重的壓力。除此之外，世界一些重要航道的壓力也出現不同程度的增長，形成了新的安全困境。
    第三，油輪運輸市場的轉變還體現在運輸量的增長上。去年，中國從石油輸出國組織委內瑞拉進口了創記錄的石油量，噸里數增長了13%左右。數據顯示，2011年開始，印度從委內瑞拉進口的石油已經增加了三倍�，F階段，為了滿足兩國國內對石油產品日益增長的需求，中國和印度均積極修建煉油廠。這些新修建的煉油廠成為新增的西非和拉丁美洲石油的主要消化渠道。
    從目前情況分析，未來石油邊際產量正向北美轉移，而煉油能力則往亞洲方向增加。這意味著石油的運輸范圍將更加廣闊，國際油輪運輸市場也將獲得更多的貨源和發展，參與油輪運輸的企業也將在變革中謀得更多的利潤。
    總之，美國石油產量的增加對石油輸出國組織而言是一個新的挑戰；對中國和印度等亞洲國家而言是一個新的發展機會；對國際油輪運輸市場而言是一個新的機遇。美國石油增產就像投入水中的一粒石子，激起的水花將會慢慢的擴散開去，對方方面面形成不同的影響。