德魯里航運咨詢啟動了對全球班輪公司及三家主要的亞洲班輪公司的調查，這三家公司分別是東方海外、東方海皇和中國海運。 
　　在現今條件下，很難找到可投資的集裝箱貨運股份。大多數公司現金余額不斷萎縮，全行業債務也在過去五年間增加了兩倍以上，達到1000億美元。德魯里對航運業財務健康的分析顯示全球班輪公司形勢異常嚴峻，財務健康日趨緊張，股東利益遭受損害。
　　德魯里的資深分析師Rahul Kapoor表示，過去兩個月亞歐航線運費率的完全崩潰體現了航運業供需平衡難以維持。短期內，受到潛在的供需動力和班輪公司運力管理的影響，行業收益變得極不穩定。行業動向的高度流動性使得準確預測2014年的航運復蘇變得十分困難。長期來看，航運業仍可能受運力過剩困擾，供需失衡可能會持續到2016年。
　　Kapoor稱，旺季對于2013年的收益來說至關重要。跨太平洋航線和亞歐航線運費率一直下跌，幾乎看不到有利的需求環境。短期內需求不可能激增，因此減少損失的唯一措施就是盡快有效管理運力，否則在異常疲軟的第二季度之后全年盈利的目標幾乎不可能實現。
　　德魯里咨詢目前將東方海外列入其優選股票之列，對其前景持樂觀態度，同時審慎觀察東方�；屎椭袊�海運。
　　作為航運業少數幾個盈利的運輸公司之一，東方海外的管理致力于實現較高收益，優化和降低成本。因此，該公司持續獲利，其凈資產收益率一直高于同行。對于東方�；识�言，盡管該公司解決了其成本結構問題，但2014年之前情況仍然難以好轉。不過，由于近期港口運營商投資利益增加，德魯里將APL Terminals認定為該公司資產組合中隱藏的寶石。德魯里認為，盡管2013年下半年運費率會有適度復蘇，中國海運的核心業務在2013財年維持虧損狀態。目前，貨運市場表現不佳，至少短期內仍可能劇烈波動，中國海運的表現很可能將低于大部分同行，因此德魯里對該公司持謹慎態度。