據克拉克森報告顯示，去年油船和散貨船訂單下滑至3600萬載重噸，比20世紀90年代散貨船年均訂單的4400萬載重噸還要低。其中油船訂單僅為1300萬載重噸，散貨船訂單僅為2300萬載重噸。但今年伴隨著前四月訂單數量上升至2400萬載重噸，訂單數量已翻兩番。 
　　盡管散貨船市場仍然處于低迷狀態，但投資者們仍在向散貨船撒錢。今年前四月散貨船訂單量達1500萬載重噸，而油船只有900萬載重噸。其中，好望角型散貨船仍然占據領先地位，共有57艘新船訂單，總運力達1040萬載重噸。雖然目前日租金只有9000美元，看起來投資似乎毫無意義，但投資方似乎對未來干散貨市場仍有期待，并抱持長期投資的態度，在目前訂單寥寥無幾的船廠提供低船價時抄底下單。