G6聯盟決定撤銷部分亞洲/地中海航線運力在該航線上提升了運價，對其他長航線運價下跌的態勢也起到了一定影響。G6聯盟3家成員針對低迷的運價取消了亞洲/地中海9線，該航線掛靠寧波、上海、蛇口、香港、新加坡、塞得港、阿什杜德、伊斯坦布爾、康斯坦撒、敖德薩、伊斯坦布爾、阿什杜德、塞得港、新加坡和寧波�？傆�11*5，000-7，000teu超巴拿馬型船，平均運力6，000teu。卡拉克森表示，根據上周SCFI情況，跨太平洋跌回紅色(虧損)區域似乎又在重復近年來繁榮/衰退的模式。而稍大的驚喜則是亞洲/地中海航線成功的復蘇，尤其與亞洲/北歐航線繼續下跌6.7%的情況相比。在我們沒有看到該區域需求上漲時，G6聯盟撤銷地中海9線的行為對市場產生了影響，似乎削減運力可以促使運價上升。