7月1日10時(shí)58分，由中國(guó)鐵建二十四局集團(tuán)公司和十九局集團(tuán)公司共同承建的京福鐵路客運(yùn)專線閩贛段頭號(hào)控制工程--全長(zhǎng)14.646公里的北武夷山隧道勝利貫通。 
　　全長(zhǎng)14.646公里的京福鐵路客運(yùn)專線北武夷山隧道是目前中國(guó)最長(zhǎng)的單洞雙線高速鐵路隧道，穿越福建與江西交界的武夷山脈。其中福建段長(zhǎng)7471.6米，位于福建省武夷山市境內(nèi)，由二十四局集團(tuán)公司擔(dān)任施工。這里地質(zhì)發(fā)育，施工條件復(fù)雜，具有斷層破碎、巖性接觸、溝谷淺埋，及涌水量大等特點(diǎn)，最大埋深1110米。自2010年10月開工以來(lái)，項(xiàng)目一分部加強(qiáng)科學(xué)施工組織，設(shè)置了進(jìn)、出口和長(zhǎng)澗源斜井等3個(gè)工作面同時(shí)掘進(jìn)。在施工中，建設(shè)者采取TSP、地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)、超前水平鉆探、超前支護(hù)和“釋能降壓、注漿封堵、限量排放”等施工新工藝、新技術(shù)，克服了巖爆、涌水、掉塊、圍巖變更等諸多困難，在確保質(zhì)量和安全的前提下穩(wěn)步推進(jìn)開挖進(jìn)度，經(jīng)過(guò)967個(gè)日日夜夜的緊張施工，已于今年“五一”節(jié)前夕提前貫通。
　　由中國(guó)鐵建十九局集團(tuán)擔(dān)任施工的江西段長(zhǎng)7174.4米。這里地質(zhì)條件也十分復(fù)雜，共有4段斷層，3條節(jié)理密集帶，高地溫、強(qiáng)富水和巖爆是該隧道的施工難點(diǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高。十九局項(xiàng)目部迎難而上，采取灑水、鉆孔釋放應(yīng)力、立拱架和掛網(wǎng)等手段，有效地防止了巖爆帶來(lái)的安全危害；采用水壓爆破、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等先進(jìn)技術(shù)，并且取得了《長(zhǎng)大深埋隧道災(zāi)害預(yù)警及控制對(duì)策研究》等5項(xiàng)科研成果，并于今年7月1日10時(shí)58分勝利貫通。
　　具有鐵道兵優(yōu)良傳統(tǒng)的“中國(guó)鐵建”兩支施工勁旅會(huì)師在閩贛交界北武夷山隧道深處，為京福鐵路客運(yùn)專線施工掃清了最大障礙，為2015年3月建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。