快遞領(lǐng)域的上市‘速遞’正在上演，誰能摘得頭籌，在未來行業(yè)格局中將占據(jù)主動。 
　高速發(fā)展的國內(nèi)的快遞企業(yè)普遍具有強烈的融資需求和上市渴望，然而，毛利率水平偏低、服務時效乏力、品牌贊譽不佳也是其面臨的現(xiàn)實問題。EMS上市或為整個快遞行業(yè)帶來一個新的方向。
　　MS融資“速遞”
　　快遞行業(yè)上市融資的速遞快馬加鞭，EMS暫時領(lǐng)先。
　　近日，證監(jiān)會發(fā)布了首次公開發(fā)行股票申報企業(yè)名單，中國郵政速遞物流（以下稱“EMS”）的狀態(tài)由“中止審查”回歸“通過發(fā)審會”。
　　中國郵政集團在回應新金融記者采訪時表示，集團方面目前還沒有收到EMS最終上報的相關(guān)材料。但在業(yè)內(nèi)人士看來，雖然最終上市的時間要取決于證監(jiān)會，但上市無疑已是板上釘釘?shù)氖虑椤?
　
　　快遞咨詢專家徐勇對新金融記者表示，EMS作為國有快遞企業(yè)的代表，體量和影響力都比較大，運營也相對規(guī)范，能成為快遞行業(yè)第一家上市的企業(yè)，是非常順理成章的事情。
　　EMS目前在全國范圍內(nèi)擁有的運營網(wǎng)點數(shù)超過45000家，作為與EMS同為直營模式的順豐速運網(wǎng)點數(shù)量只有2000多家。“通達系”民營快遞（圓通、中通、申通、匯通、韻達）公司的網(wǎng)點數(shù)量也大致在3000-5000家左右。在網(wǎng)絡布局方面EMS顯然是遙遙領(lǐng)先。
　　在市場份額方面，2012年，EMS的業(yè)務量雖然排在申通、圓通、順豐等企業(yè)之后，但其收入占比位居市場第一位。2011年，中國郵政集團營業(yè)收入為2586.23億元，由EMS貢獻營業(yè)收入為259億元。
　　新金融記者了解到，EMS的市場收入占比較高主要是得益于其較高的訂單價格�！巴ㄟ_系”快遞由于業(yè)務依賴淘寶等電商業(yè)務，雖然總量較大，但價格較低。以淘寶商城訂單為例，EMS的價格普遍在15-20元之間，而通達系快遞的價格僅在5-10元之間。
　　此外，EMS在裝備配置和標準化建設、員工素質(zhì)、政策方面也較民營快遞具備較大優(yōu)勢。
　　EMS的招股說明書中顯示，未來上市募集的資金將主要用于基礎(chǔ)設置建設，購買飛機、運輸車輛等相關(guān)資產(chǎn)，陸續(xù)加大關(guān)鍵省市的轉(zhuǎn)運中心建設等。
　　在業(yè)內(nèi)人士看來，EMS上市后，對電子商務領(lǐng)域的發(fā)力是勢在必行的。
　　近些年來電子商務爆發(fā)式的增長，帶動了國內(nèi)快遞業(yè)務的極速發(fā)展。據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成56.9億件，同比增長54.8%；快遞業(yè)務收入完成1055.3億元，同比增長39.2%。2013年上半年，行業(yè)依舊保持著高速增長。
　　與民營快遞以低價搶占電商市場相比，EMS這個行業(yè)老大，在價格和效率上都顯得不夠有競爭力。在電商快遞市場上，民營快遞的業(yè)務量已占到80%以上的市場份額，EMS的市場份額僅占將近10%左右。
　　“上市后的資金預計很大部分會投入到電商領(lǐng)域，EMS必須要往電商市場切入，開始涉足中低端市場，不這么做，就意味著他的市場份額仍要不斷下滑�！敝型额檰栄芯繂T申正遠告訴新金融記者，“對EMS來說，最需要提升的是服務，而服務的時效很大程度上取決于快遞網(wǎng)點數(shù)量的多少，在獲得資本支持后，EMS的網(wǎng)點優(yōu)勢，讓其切入電商變得相對容易�！�
　　行業(yè)影響
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士預計，EMS上市之后可能會加劇電商快遞市場的競爭，對“通達系”快遞有一定沖擊。
　　對此，徐勇卻不太看好EMS短期內(nèi)的市場競爭力。
　　“競爭力來自市場，市場化越強的企業(yè)，競爭力才越強。EMS作為國有企業(yè)上市，不一定就意味著競爭實力會增強。EMS現(xiàn)有的體制，制約他不能將自身的資源優(yōu)勢發(fā)揮出來。未來能否真正與民營快遞進行競爭，關(guān)鍵也要看其能否突破自身體制的束縛，改變現(xiàn)有的發(fā)展方式，提高市場化程度�！�
　　至于，中長期的影響，徐勇給出的時間是5年以后�！皶�對民營快遞產(chǎn)生影響，最快也要在其上市5年以后，但到時候能否會對民營造成切實的沖擊，也有許多不確定因素，畢竟的民營快遞的競爭力也在不斷增強�！�
　　可以確定的是，這個行業(yè)內(nèi)永遠不缺乏追趕似的競爭。立志爭做“民營快遞上市第一股”的圓通也在各個方面積極備戰(zhàn)著。
　　圓通新聞信息部負責人周曄對新金融記者表示，圓通今后會擺脫以往低價的競爭策略，對淘寶電商業(yè)務的依賴也會逐漸減少，未來的快遞競爭策略主要是在比拼“質(zhì)量、品牌、時效”上。
　　圓通方面今年將與揚子江快運和各大航空公司展開深度合作，增加公司的貨運飛機至6架的規(guī)模，并在空港物流園區(qū)購置土地，以求完成在武漢、東北等業(yè)務增長較快的二線城市的航空站點布局。還將陸續(xù)推出針對不同客戶需求的“當日達”、“次晨達”、“次日達”、“隔日達”產(chǎn)品，提升高附加值訂單和商務快件的占比。
　　對于上市的具體時間，周曄確認會在2015年-2016年�！安荒転榱藫屔鲜卸�上市”，上市之前，圓通會在提高新產(chǎn)品的規(guī)模效益、推行直營化改革、優(yōu)化員工隊伍素質(zhì)等方面練好內(nèi)功，“客戶體驗和滿意度上去了，效益和盈利才能起來，許多問題也自然會迎刃而解�！�
　　此前，申通方面接受媒體訪問時也坦言，只有直營率做到80%以上也才好確定成功上市。
　　對公司本身來說，上市至少要具備3年的盈利周期，業(yè)績報表規(guī)范，企業(yè)內(nèi)控制度完善等相關(guān)上市條件。國內(nèi)目前的民營快遞企業(yè)，在相關(guān)方面的確存在一定差距。
　　但從近些年的發(fā)展情況來看，毛利率水平偏低、增長空間潛力巨大是行業(yè)目前普遍面臨的現(xiàn)實問題。因此，國內(nèi)的快遞企業(yè)普遍具有強烈的融資需求和上市渴望。
　　徐勇預計，2015年以后，至少有三家快遞企業(yè)要陸續(xù)沖上市，“韻達、圓通、申通、中通等都有可能�！�
　　“EMS上市會給整個行業(yè)帶來一個方向，其他快遞企業(yè)未來也會陸續(xù)緊跟EMS的上市步伐，企業(yè)的盈利水平和內(nèi)控制度也會隨之完善。”中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長達瓦對新金融記者分析稱，“我國的快遞企業(yè)缺的是現(xiàn)代企業(yè)管理體制，EMS自身的市場主體地位也需要通過上市來做到進一步的明確和改革，改變原有郵政體制對他的束縛�！�