雖然上半年兩次出售資產，但是在*ST遠洋這艘巨輪換帥不到半個月后，其交出的中報預告依舊以虧損的暗淡面孔出場。 
　　*ST遠洋(601919)7月30日晚間披露，公司上半年預虧48.72億元，但同比減虧約70%~85%。公告指出，由于國際航運市場供需失衡仍無實質改善，集裝箱、干散貨航運市場持續低迷，運價同比下滑并處于低位，導致*ST遠洋上半年仍處于虧損狀態。
　　雖然以單季的業績來看，這一業績已經稱得上“靚麗”，有業內人士測算，*ST遠洋的第二季度已經實現了盈利，二季度的業績為5.29億元-12.595億元。不過，擺在這艘巨輪的面前的考驗依舊嚴峻。如果它在今年內不能扭虧，到明年的這個時候仍只能交出一張虧損的財務報告，那么根據證交所的規定，它的股票就將退市，從而成為第一家因為業績虧損而退市的央企上市公司。
　　而這一勢頭或許將成為定局，長江證券分析指出，2013年市場供需形勢依然偏弱，集運業務全年盈利難度較大。在行業經營環境依然嚴峻的背景下，減虧實屬不易，但目前的減虧幅度年化后，即使考慮中遠物流的轉讓收益，全年扭虧依然困難重重。
　　*ST遠洋“賣子”防退市 連續變賣資產防止扭虧
　　在去年大虧95億，今年一季度又虧損20億之后，*遠洋今年的首要任務自然是全力避免退市，他選擇的方式是“賣子”。
　　今年5月20日晚間，*ST遠洋公告稱，中遠太平洋（601099）與Long Honour、中遠香港集團于2013年5月20日簽訂了《關于出售及購買中遠集裝箱工業有限公司全部已發行股份的協議》，據此中遠太平洋同意向Long Honour出售中遠集裝箱工業有限公司全部已發行股份及相關股東貸款，本次交易在2013年預期將為中遠太平洋帶來約29.07億元人民幣的未經審計稅前收益。由于*ST遠洋目前持有中遠太平洋約43.2%的股權，業內普遍預計此次交易對公司2013年的業績影響約為10億~12億元左右。
　　而早在今年3月11日晚間，*ST遠洋公告，董事會通過并批準了中遠物流100%股權的議案，接盤方為大股東中遠集團。
　　不過業內人士仍然表示擔憂，分析指出，盡管*ST遠洋通過出售資產使得二季度實現了盈利，并讓上半年業績大幅度減虧，但是在全球航運業整體趨勢不明朗的大背景之下，公司今年的形勢仍然不容樂觀。剛剛經歷了換帥的*ST遠洋現在最重要的目標就是爭取在下半年實現盈利，順利保殼。
　　而公司的股價更加令人心急。數據顯示，公司股價從2007年回歸A股后最高的將近70元一路下跌至如今的不足5元，一批投資者被深度套牢。
　　造船業隱憂仍存 中遠新舵手被密切關注
　　從整體來看，造船業隱憂猶存。
　　周一剛剛公布半年報的中船股份也給了投資者無情的打擊。根據中船股份剛剛發布的半年報，其上半年實現營業總收入3.19億元，同比下降39.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-6152.43萬元，比去年同期下滑2645.41%，上年同期則是盈利241.71萬元。2013年上半年，中船股份完成投鋼量約4.67萬噸，實現營業總收入31921萬元，較上年同期減少39.49%。
　　實際上這僅僅是造船業的一個縮影，目前造船業的日子都不好過。從一季度業績來看，中國船舶第一季度歸屬上市公司股東的凈利潤為7073.73萬元，同比大幅下降73.08%；廣船國際第一季度的凈利潤則為5412.18萬元，同比減少31.84%。而此前，熔盛重工也發布了收益警告，宣布大量裁員，并要求政府幫助，而其股價也于一周以內跌去了20%。
　　值得注意的是，半個月之前，中國遠洋還經歷了高層調整，原董事長魏家福卸任后，馬澤華任中遠集團董事長、黨組書記，原來由他擔任的總經理職務則由李云鵬代替。而這位新的舵手能否力挽狂瀾，也正被投資者所密切關注。