據連云港海事局透露，去年11月至今年1月，進出連云港港超大型船舶已連續三個月超過150艘次，其中今年1月份共有154艘次，較去年同期相比增加23艘次。超大型船舶完成載貨量約900萬噸，占到港口整個貨物吞吐量的45%。 
　　與此同時，連云港港30萬噸級航道一期工程建成后，氧化鋁散化肥泊位和廟嶺三期集裝箱碼頭共7個泊位一次性通過江蘇海事局等省級口岸查驗單位對外開放驗收；南翼徐圩港區順利實現臨時口岸開放并試通航，在通用散貨泊位投入生產的同時，液體散貨泊位也已開工建設；北翼贛榆港區今年1月份實現進出港船舶56艘次、貨物運量68.6萬噸，這一數據分別是去年同期剛開港時的28倍和10倍，贛榆港區目前已形成了以木薯干、紅土鎳礦、集裝箱、木材為主的良好貨源，并且已正式開工疏浚10萬噸級航道。
　　另外，灌河口攔門沙整治工程為鋼鐵冶金、能源化工、糧食倉儲、船舶修造落戶創造了良好條件，在2萬噸級航道投入使用后將繼續深化整治并建設5萬噸級航道。連云港“一體兩翼”組合大港規劃布局實現良好開局并呈現出強勁發展勢頭，港口現代化、航道深水化、船舶大型化、碼頭專業化的特征日趨顯著，在全球航運經濟萎靡不振的大環境下，船舶大型化日益成為船東降低營運成本的主要手段，所以超大型船舶在港口發展中的地位和作用越來越重要。
　　為順應連云港港進出港船舶大型化趨勢，確保超大型船舶安全及時進出港，連云港海事局在去年11月份取消超大型船舶進出港相關評估和收費的基礎上，進一步加大安全監管力度并重點打造“優先安排錨位、優先使用航道、優先辦理通關”的“三優先”綠色通道。該局每周定期組織口岸有關部門召開超大型船舶進出港安全協調會，提前消除超大型船舶進出港安全隱患，嚴把超大型船舶進出港申報核準關，督促落實船舶航行、靠離泊、貨物搶裝卸、引航操縱等安全保障措施，全程跟蹤超大型船舶進出港動態，合理安排海巡艇到現場維護通航秩序，加強靠泊現場巡查力度，督促系解纜人員、搶裝卸及時到位，實現安全監管的各個環節環環相扣，確保超大型船舶安全進出港。