我國首個、也是全球首個第四代自動化碼頭——遠海自動化碼頭（一期）的部分設備已經生產完畢，該碼頭節省能源超25%，減少碳排量超16%。
　　3月27日，從廈門海滄檢驗檢疫局傳來消息，我國首個、也是全球首個第四代自動化碼頭——遠海自動化碼頭（一期）的部分設備已經生產完畢。
　　據遠海碼頭相關負責人介紹，自動化碼頭所需部分設備（即三臺自動化橋吊和碼頭專用自動化運輸車）已由相關工廠建造完畢，下月將運至遠海碼頭進行調試。
　　該碼頭的特點是：取消了傳統由內燃機驅動的水平運輸方式，將碼頭裝卸完全置于軌道上，用電驅動來實現，從而解決了噪音大、排放超標、污染環境等問題。由于整個碼頭的系統采用電源驅動，經測算，比傳統碼頭節省能源超25%，減少碳排量超16%。
　　據業內人士介紹，該自動化碼頭的技術含量達到了國際同類技術的前沿水平。該碼頭在真正意義上實現了堆場無人化作業，碼頭系統由中央控制室計算機控制，是無人化全自動化碼頭系統，不僅降低了碼頭的用工成本，還提高了作業水平的安全性。
　　港口自動化對于廈門建設中國東南國際航運中心，以及對中國航運事業的發展都具有非常重要的意義。福建省委省政府和市委主要領導高度重視和關注遠海全自動化碼頭項目建設，中遠集團建設遠海港區裝卸設備自動化工程，提高港口信息化、自動化水平，提高碼頭的利用率和周轉率，可吸引更多的貨物從廈門流通到世界各地。廈門遠海全自動化碼頭建成后，不僅標志著廈門東南國際航運中心地位的確立，同時也標志著中國航運業走向現代化，廈門將為中國乃至世界航運事業的發展做出更大貢獻。
　　據悉，廈門遠海全自動化碼頭將采用最先進的智能化技術，建設成為全球領先的國內第一個商業運行的全自動化、零排放、全智能碼頭。廈門遠海全自動化碼頭計劃分3期建設，其中1期工程將對建設基本完成的海滄港區14號泊位及部分15號泊位進行改造，建成世界一流、科技含量與自動化程度最高、擁有自主知識產權的國內第一個全自動化碼頭。根據14號泊位的規劃布局、集裝箱吞吐量預測，自動化碼頭改造實施后，將使碼頭在原設計能力的基礎上增加20%到70%的吞吐能力。