中遠航運(2.98, 0.00, 0.00%)近日公布的一季報顯示，營業收入16.7億元，同比下降4.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損1312萬元，同比提升3195萬元。盡管中遠航運一季度業績未能扭虧，但虧損額同比大幅減小。
　　數據顯示，今年一季度，中遠航運營業成本降低帶動毛利增加3285萬元，變更壞賬準備計提比例導致資產減值損失同比減少2784萬元，參股公司盈利使投資收益同比大增146.6%至734萬元。長江證券(9.50, 0.04, 0.42%)認為，油價下降，毛利率回升，資產減值損失與投資收益助力減虧，中遠航運的業績符合預期。
　　值得注意的是，中遠航運的資產收益質量在提升，高盈利能力的特種船占比提升。
　　廣發證券(10.36, 0.09, 0.88%)的數據顯示，從業務量來看，中遠航運多用途船／雜貨船貨運量今年一季度同比下降31.7%，重吊船和半潛船貨運量同比提升60.2%和129.5%。此外，2013年市場較弱的汽車船／木材船和瀝青船今年也全面好轉，一季度三種船型貨運量同比提升36.2%、37.4%和30.3%。
　　廣發證券稱，中遠航運在行業底部持續五年的運力規劃投資效果逐步顯現，特種雜貨運能大幅提升，普通雜貨船持續淘汰。在特種船隊不斷壯大情況下，預計中遠航運的盈利狀況將逐步好轉。
　　在一季報中，中遠航運預計，報告期內，特種貨運輸市場運價及貨量保持平穩，今年上半年經營效益同比有望進一步減虧。
　　盡管有不少市場機構給予中遠航運“推薦”或者“買入”的投資評級，不過，中遠航運面臨的市場風險依然不少。
　　銀河證券稱，2013年四季度及今年第一季度，干散貨市場的復蘇對中遠航運盈利的拉動有限，也未能觀察到多用途船／雜貨船顯著的運量增長或運價提升，預計今年干散貨市場的潛在復蘇對中遠航運業績的影響或將有限。
　　一些業內人士還提醒，全球經濟發展和中國外貿出口的不確定性，航運市場復蘇的動力不足以及油價上漲的風險等，也是中遠航運面臨的挑戰。