中國船舶工業行業協會28日發布了“2014年上半年船舶工業經濟運行分析”，運行數據顯示，1～6月份，承接新船訂單4080萬載重噸，同比增長78.2%；此外，海工接單的世界市場份額占比提高到32%，居全球第一。 
　　1-6月，新接訂單同增78.2%，重點監測企業主營業收入同增7.3% 
　　中國船舶工業行業協會發布的數據顯示，在三大造船指標方面，1～6月份，全國造船完工1743萬載重噸，同比下降15.4%。承接新船訂單4080萬載重噸，同比增長78.2%。6月底，手持船舶訂單1.5206億載重噸，同比增長39.5%，比2013年年底增加16.1%。 
　　重點監測企業產值情況方面，1～6月份，船舶行業87家重點監測企業完成工業總產值1860億元，同比增長9%。其中，船舶制造企業為742億元，同比增長3%；船舶配套企業為143億元，同比增長14.8%；船舶修理企業為64.8億元，同比增長17.2%。 
　　企業盈利能力方面，1～6月份，87家重點監測企業實現主營業務收入1348億元，同比增長7.3%；利潤總額受到個別企業大幅虧損的影響，僅為25.3億元，同比下降40.4%。 
　　船舶出口情況方面，1～6月份，全國完工出口船1540萬載重噸，同比下降10.8%；承接出口船訂單3835萬載重噸，同比增長82.3%；6月底，手持出口船訂單1.437億載重噸，同比增長51%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的88.4%、94%和94.5%。 
　　海工接單占比保持第一，船舶經濟運行現多層面特點 
　　中國船舶工業行業協會發布的數據顯示，上半年，我國承接各類海洋工程裝備訂單81艘（座），其中自升式鉆井平臺11座、半潛式鉆井平臺3座、鉆井船3艘、生產平臺3座、海工輔助船59艘，合同金額79億美元，世界市場份額占比提高到32%，居全球第一。 
　　不過，經濟運行分析指出，海洋工程裝備市場在經歷了3～4年的興旺后，近兩年進入調整期。特別是自升式鉆井平臺成交量下滑趨勢明顯，對以承建自升式平臺為主的我國海工裝備制造產業發展不利，必須加大力度提高在海工高端市場的競爭力。 
　　我國船舶經濟運行還展出多方面特點，包括國家高度重視船舶工業，支持政策加快推進落實；船價指數升中受阻，鋼材價格穩中有降；造船完工量繼續下滑，新接訂單量保持同比上升；加強科技創新驅動，結構轉型升級步伐加快；化解產能過剩取得初步成效、金融機構加大力度支持船舶工業發展；船舶配套訂單出現恢復性增長等諸多方面。 
　　船舶經濟運行面臨諸多問題，市場前景不容樂觀 
　　經濟運行分析指出，船舶經濟運行依然面臨多方面問題，包括交船難、融資難、盈利難、轉型難依然是不少企業面臨的突出問題；產能過剩和需求不足局面沒有得到根本改變；船企經營困難局面沒有得到更大改變；船舶工業深層次問題沒有得到根本解決等。 
　　運行分析也表示，2014年上半年，船市結構調整步伐加快，一些船東擇機訂船活躍，全球新船成交量依然保持高位。中國船企憑借承接散貨船等優勢，取得較好經營業績。但受世界經濟增長乏力、運力過剩難以改觀、航運企業經營困難等因素影響，船市成交下滑趨勢明顯，新船價格上漲趨勢受阻，市場前景不容樂觀，中國船舶工業依然面臨諸多的困難和挑戰。 
　　有造船業內人士表示，去年下半年至今年年初，造船市場確實有所好轉，但是近期從接單量上看，有些回落。 
　　更有航運業內人士表示，新造船訂單中大部分都是散貨船，而干散貨市場復蘇前景繼續拉長，原本寄希望于2014年市場邊際供需趨于平衡甚至小幅改善，但目前這種局面可能在2017年才能出現，中長期供大于求將成為常態，航運市場的不景氣勢必會傳導到造船業，如同一條繩子上的螞蚱。 
　　據梳理，我國A股市場上主要的造船及海工企業主要包括：舜天船舶（002608.SZ）、廣船國際（600685.SH）、中國船舶（600150.SH）、中國重工（601989.SH）、振華重工（600320.SH）、潤邦股份（002483.SZ）、中集集團（000039.SZ）等 。