Star Bulk再度與橡樹資本（Oaktree）旗下的關聯公司達成兼并交易，至此其規模已緊逼干散運領域的“日本三巨頭”。
這家納斯達克上市公司周二宣布以現金與股票為對價，斥資6.3491億美元從破產船東Excel Maritime手中購入34艘船，以進一步鞏固自身作為華爾街最大散貨船東的地位。
此前在與Oceanbulk合并后，Star就已在美國市場奪得上述“至尊”寶座。加之周二這筆交易，目前該公司旗下船舶已增至103艘，合計運力達1185萬載重噸，而且其中101艘船的規模不低于超大靈便型。
根據經紀行Gibsons的研究員Neal Smerdon提供給《貿易風》的數據，Star旗下5萬噸級（含）以上散貨船的數量目前在全球排名第五。
排在它之前的是日資巨頭—川崎汽船（K Line），其擁船數為94艘，合計運力1245.5647萬載重噸；在它后面的是Scorpio Bulkers，擁船數81艘，合計運力891.93萬載重噸。
在這份排行榜中冠居首位的是中遠，它旗下擁有195艘超過5萬噸級的散貨船，合計運力達1917.5208萬載重噸；緊隨其后的是商船三井（MOL）與日本郵船（NYK）。
經本輪擴容，Star旗下規模在海岬型（含）以上的船舶數量已增加到39艘，這意味著在這一類別，它目前與Knightsbridge并列排在華爾街之首。
但接下來如果Knightsbridge與同在John Fredriksen旗下的Golden Ocean合并，情況又會發生改變。
根據北極證券（Arctic Securities）分析師Erik Nikolai Stavseth提供的數據，若上述合并傳聞坐實，Knightsbridge旗下的海岬型船數量將提高到44艘。
另據該分析師初步估算，合并后Knightsbridge的市值將達19億美元左右，而Star目前的市值為15億美元。
Gibson稱就全球范圍而言，由Petros Pappas掌舵的Star目前僅以一船之差，屈居希臘最大的海岬型船東—Anangel之后。
在全球榜單上，商船三井目前以54艘海岬型船排在首位，接下來依次為Berge Bulk（49艘）、日本郵船（48艘）以及中遠（43艘）。
