淡水河谷在一份公告中稱，雙方已于上周五在北京簽訂協議，從而為彼此在礦石運輸領域展開合作構建“戰略”框架。
根據協議內容，首先淡水河谷將把現有4艘40萬噸級超大礦砂船（VLOC）的所有權轉讓給中遠，接著將這些船回租25年。
至于交易金額，淡水河谷稱要等一切都“塵埃落定”后再對外公布。
在此之后，中遠將訂造10艘新船并以類似的合同條件租給淡水河谷，用于從巴西運輸礦石。
《貿易風》在最新一期的周刊新聞中已經報道，有關如何對淡水河谷旗下的超級巨輪解禁，中國可能已找到政治及商業上均行得通的解決方案。
據悉該方案的最關鍵內容是，中遠與招商輪船將一同投建新船，然后永久性租給這家礦業巨頭。
另外作為合作的條件之一，上述兩家國有巨頭將盡力說服中國政府取消對Valemax的禁靠令。因業內普遍認為這項禁令的“始作俑者”就是中遠，所以若它能做出這樣的承諾，想必能起不少作用。
也正因為如此，有人斷言這項禁令下月底就會被解除，但也有人提醒稱，類似這種禁令馬上被撤的預測之前已出現多次。
中遠與淡水河谷對峙由來已久，據兩邊的消息人士最近透露，雙方的協商確已取得重要進展。他們認為，能讓中遠放棄長期以來對Valemax船隊的敵對態度，招商輪船的“介入”可能功不可沒—在所有國企當中，后者的態度相對比較積極。
除上述潛在項目外，據悉招商輪船近期還曾參與另一個大型收購項目，其中涉及中外運旗下長航南京油運的多艘超大型油輪（VLCC）。
