隨著京津冀地區霧霾天氣的蔓延，環渤海主要煤炭港口被霧霾籠罩，船舶出航、走靠等均受到影響，主要煤炭發運港口再度迎來“封航期”。 

　　11月份，北方主要煤炭發運港口受大風影響，多次長時間封航，進入12月份，環渤海區域天氣稍有好轉，封航時長明顯縮短，港口煤炭庫存出貨順暢。但是隨著京津冀地區霧霾天氣的蔓延，環渤海主要煤炭港口被霧霾籠罩，船舶出航、走靠等均受到影響，主要煤炭發運港口再度迎來“封航期”。

　　自12月9日開始，環渤海區域就開始霧霾彌漫，秦皇島港、曹妃甸港以及京唐港區均進行較長時間封航，其中，秦皇島港自12月9日8:20截止發稿均在封航，期間試航走靠5條船，煤炭裝船45.9萬噸。近期下游派船增加，加之封航船舶積壓，導致港口錨地船舶均保持偏高水平，截止10日，秦皇島港錨地船舶為78艘，港口煤炭庫存量已經降至500萬噸以下，10日秦港煤炭庫存為492萬噸。

　　京唐港區12月9日14:00-18:40因大霧封航，10日7:30再次封航至今未開。截至12月10日，京唐港區煤炭庫存量為368萬噸，與9日相比增加了23萬噸；曹妃甸港9日14:00-21:30全港大霧封航，10日7:30因霧再次封航，至今未開，曹妃甸港近期調入偏少，下水煤走勢較好，港口煤炭庫存較明顯下降，封航帶來的影響小于其他港口，截至10日，該港口煤炭庫存為173萬噸，與3日相比，一周內庫存減少了56萬噸。

　　11月份至今，港口因天氣因素，調入調出量有所紊亂，大風大霧導致的港口封航以及降雪降溫造成的凍車，影響了港口煤炭裝船作業以及煤炭調入，整體煤炭庫存量下降，部分煤種供應偏緊，海上煤炭運費持續上漲，對臨近年末大型煤企穩煤價策略形成一定支撐。霧霾天氣的嚴重化，或將使北方煤炭發運港口封航狀態延長。