從全球港口排名來看，2014年天津港實現貨物吞吐量突破5.4億噸、集裝箱吞吐量超過1400萬標準箱，貨物吞吐量位居世界第四位，且連續三年躋身全球十大集裝箱港口。
從全國港口排名來看，2014年天津港貨物吞吐量位列全國港口第三位，集裝箱吞吐量位列第六位。
盡管天津港的港口生產實現了跨越式的增長，2001年貨物吞吐量突破1億噸，到2014年已突破5，4億噸，然而，不論是貨物吞吐量還是集裝箱吞吐量，不管是從全球港口排名還是國內排名，天津港始終在中位徘徊，而這對這個有著“渤海灣里的明珠”之稱的港口而言，確實頗為尷尬。
再來看天津港的經營情況，從三季度財務報告中可以看到，2014年前三季度公司實現凈利潤9.09億元，同比增長8.27%，每股收益0.54元。前三季公司實現營業收入178.76億元，同比增長54.24%�？v向來看，天津港期內凈利潤確實實現上升，而從橫向對比來看，不管是凈利潤總額、營業總收入增長率還是總資產凈利率，在全國港口上市企業中，天津港都難入前五。
中等生不容小覷的競爭力
或許是受限于自然條件等因素的影響，曾經一度與上海港相提并論的天津港仍無法追趕上中國港口龍頭上海港，但是天津港有著其自身特有的優勢和競爭力。
作為中國北方第一大港和渤海灣最重要的港口之一，天津港擁有國際上等級最高的集裝箱碼頭以及技術含量最高的專業化煤碼頭、世界最大的專業化焦炭碼頭、國內等級最高的30萬噸級原油碼頭、華北地區最大的石油化工產品集散地，擁有30萬噸級的大型鐵礦石碼頭和專業的滾裝碼頭。截至2014年6月末，公司有碼頭泊位59個，碼頭岸線長度15879米，設計吞吐能力29897萬噸，其中集裝箱泊位13個，散雜貨泊位39個，其他泊位7個。目前主航道水深已達-21米，可接卸所有進出渤海灣的大型船舶以及世界上最大的集裝箱船舶，是沿海港口碼頭功能最齊全的港口之一。
天津港已形成了以集裝箱、原油及制品、礦石、煤炭為“四大支柱”、以鋼材、糧食等為“一群重點”的貨源結構,是環渤海地區規模最大的綜合性港口。目前已同世界上的180多個國家和地區的400多個港口有貿易往來,每月集裝箱航班400余班。天津港已形成了以集裝箱、原油及制品、礦石、煤炭為“四大支柱”、以鋼材、糧食等為“一群重點”的貨源結構,是環渤海地區規模最大的綜合性港口。
而且天津港處在東北亞中心位置，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點，以發達的京津翼及環渤海灣經濟圈乃至整個華北地區為腹地，這個中等生有著獨到的優勢。
