4月份中國沿海（散貨）運輸市場評述 　　周杰
　　4月份，受煤炭運輸市場利好帶動，沿海散貨運輸市場運力供求矛盾略有緩和，運價觸底反彈。4月30日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收837.21點，環比上漲2.3%。
　　煤炭
　　一季度，受工業活動疲軟以及相關環保政策的逐步落實及加強，社會用電需求低迷，尤其火電方面受到沖擊較為嚴重，沿海主要電力集團日耗煤量同比明顯下滑。面對發電用煤需求長期低迷、煤炭銷售受阻、發運港庫存持續高位等重重壓力，進入4月后，大型煤企做出相應調整，大幅下調煤炭價格并逐步開始限產、停產，從源頭上改善供給過剩、買方市場特征明顯的局面。
　　4月中旬開始顯現效果，出于對煤炭價格接近成本線，下跌空間有限以及后期資源供應等方面考慮，下游企業采購、囤煤積極性明顯提升，加之部分電廠欲借此低位完成一季度未完成的計劃采購，致使市場租船漸趨活躍，北方港口發運量持續回升，港存壓力明顯緩解。
　　運力方面同樣傳出利好，部分船舶仍處于停運休業中，使得搶運潮中運力出現階段性緊張，沿海煤炭運價持續上漲。
　　但月末，市場疲弱態勢再現，由于此輪上漲行情并非下游需求實質性好轉帶動，因此伴隨階段性拉運補庫工作的結束，下游采購熱情逐漸降溫。同時市場傳出部分大型煤企將在5月份進一步降價促銷的消息，煤價下行預期加重，部分下游需求企業、煤炭貿易商觀望情緒漸起，市場運價顯波動下行走勢。
　　4月30日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收869.67點，環比上漲5.8%。
　　沿海煤炭運價指數中，各航線運價均有較為明顯的反彈。其中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線市場運價為20.4元/噸，環比上漲3.3元/噸；秦皇島—南京（3萬～4萬DWT）航線市場運價為28元/噸，環比上漲3.3元/噸；天津—上海（2萬～3萬DWT）航線市場運價為24.6元/噸，環比上漲2.9元/噸。
　　華南航線同樣受到利好拉動，秦皇島—廣州航線市場運價為26.8元/噸，環比上漲4.1元/噸。
　　金屬礦石
　　當前經濟增速回落、房地產行業增長減速、以投資為主的經濟結構調整以及環保政策嚴格執行等多方因素，很大程度上抑制國內鋼鐵企業產能釋放，并提高環保成本。
　　雖然近期國家經濟刺激政策持續加碼，但傳導至實體經濟仍有一個遲滯過程，鋼材需求短時間難有明顯好轉。
　　鋼廠對于原材料采購依舊謹慎，貿易商也以觀望為主。進口礦石價格創出新低，運輸需求低迷態勢難有改善。
　　4月30日，該貨種運價指數報收663.54點，環比下跌4.7%。
　　原油及成品油
　　原油運輸受燃油價格聯動影響，4月起運價普遍下調，降幅基本維持在3.5%左右。
　　4月30日，上海航運交易所發布的原油運價指數報收于1541.72點，環比下跌3.5%。成品油運輸方面，受成品油兩次價格上調影響，易量有所回升。
　　但終端需求恢復仍較為緩慢，購銷行情難有明顯反彈，主營單位出貨壓力依舊較大，成品油運輸需求整體持穩，4月30日，上海航運交易所發布的成品油運價指數報收1215.40點，環比持平。
　　糧食
　　因產地到港口價格倒掛及庫容問題，北方貿易商收糧停滯。而南方需求亦清淡，高粱替代玉米的趨勢逐漸加強，加上飼料廠隨用隨買，使得港口玉米走貨困難。
　　糧食價格從南到北到產地均呈倒掛狀態，糧食運輸需求整體低迷，運價低位下探。
　　4月30日，上海航運交易所發布的糧食貨種運價指數報收611.86點，環比下跌2.2％，其中大連—廣州（2萬～3萬DWT）航線糧食市場運價報收于33.8元/噸，環比下跌1.6元/噸。