6月17日，中海集運（CSCL）宣布將對其運營的亞歐航線中的一組航線，即歐洲7線（AEX7），實行自6月29日起，為期12周的結構性空班計劃。

　　自2015年6月底起的12周內，中海集運將在其AEX7線實行預先排定的5個空班。同時，在AEX7線實行的這5個空班期間，中海集運將在合作方達飛輪船的FAL3航線上提供與AEX7線相同或相似掛港的航線服務。通過該結構性空班計劃，中海集運將以與AEX7線相同或相類似的靠泊時間和交貨期提供從上海、寧波、廈門、鹽田、巴生港至鹿特丹、安特衛普、漢堡的周班服務。此外，AEX7線將加掛勒阿弗爾港，保證遠東到法國的周班直航服務。

　　通過該結構空班計劃，將最大程度減少AEX7線空班給客戶帶來的影響，確保中海集運為客戶提供亞歐航線服務的完整性和穩定性。該計劃是中海集運為應對當前市場環境采取的措施，充分反映了當前亞歐市場的季節性實際需求，該計劃可使中海集運的亞歐航線達到降本增效的目的。

　　 實際上，當前亞歐航線貨量低迷，大船陸續交付，導致供大于求狀況不斷加劇，市場運價再創新低，部分航次最低運價降至150美元/TEU。6月12日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價分別為243美元/TEU、312美元/TEU，刷新歷史最低記錄�；�于此，除了中海集運之外，其他班輪公司也都在壓縮亞歐航線運力。2M聯盟計劃從今年第3季度前期對其Loop 6航線運力進行調整。目前，該航線共由8艘9500TEU船舶、1艘7000TEU船舶和1艘11600TEU船舶運營；調整后，該航線將投入6500TEU船舶，平均運力大幅減少。馬士基航運還宣布將亞洲/地中海航線（AE9）服務網絡上運營的船舶平均運力從9500TEU縮減至6500TEU。