近日，赫伯羅特公布其第三季度業績報告。 
　　報告顯示，2016年第三季度，赫伯羅特盈利820萬歐元（約合880萬美元）。今年前三季度，盡管平均運價下降17.7%，但運量增長1.3%，綜合作用使得赫伯羅特今年1-9月實現營業利潤2590萬歐元，累計凈虧損1.34億歐元。
　　對此，赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示：“自年初至今，航運市場十分艱難。在此大環境下，赫伯羅特表現相對穩定，尤其是第三季度能夠盈利，我們十分欣慰。盡管今年前三季度整體業績并不十分樂觀，但是第三季度的盈利表明我們已步入正軌。同時，我們采取降低成本及規模經濟的措施正在奏效�！�
　　2016年1至9月，赫伯羅特累計運輸集裝箱570萬TEU，而平均運價較去年同期急劇下跌17.7%至1037美元/TEU。
　　赫伯羅特稱：“此次運價的下跌，一方面是由于燃料價格的下降，另一方面是由于主要貿易航線上產能過剩，而貿易量的需求增長有限�！�
　　據悉，2016年前三季度，赫伯羅特平均消耗燃油價格為195美元/噸，較去年同期減少138美元/噸。
　　較低的運價水平導致赫伯羅特前三季度的總收入下跌11億歐元至57億歐元，但運輸成本較去年同期下降14.2%，即7.88億歐元至48億歐元以下。這意味著，今年1至9月赫伯羅特利息、稅項、折舊及攤銷前利潤為3.81億歐元。
　　赫伯羅特表示：“受上半年虧損的影響，今年前九個月該公司累計虧損1.34億歐元。”
　　HabbenJansen先生認為，該公司目前主要為接下來的四季度進一步降低成本做準備，以便順利推進TheAlliance進度，以及順利完成與阿拉伯輪船的合并事宜。
　　TheAlliance聯盟方面，上周由阿拉伯輪船、陽明海運及日本三家航運公司組成的TheAlliance聯盟發布航線清單，若該航線清單能夠獲得相關部門的批準，其將于2017年第一季度正式實施。
　　與阿拉伯輪船合并方面，今年7月雙方簽訂建立全球第五大班輪公司的合并協議，并希望于今年年底完成合并事宜。合并后，現赫伯羅特擁有72%股份，而現阿拉伯輪船擁有28%份額。
　　合并后的赫伯羅特和阿拉伯輪船，預計每年將完成1000萬TEU的貨運量，營業額達120億美元。與阿拉伯輪船合并后，擴大后的赫伯羅特將超過中遠海運及合并后的日本三家航運公司，成為全球第四大班輪公司。