挪威銀行市場部航運板塊分析人士稱，中國進入“十三五”（2016-2020年）開局之年，一系列新政策的頒布和實施釋放利好信號，而目前全球低迷的干散貨市場可能會因此有所提振和反彈。
　　
　　該分析師在最近的一次報告中表示，中國的新“五年規劃”將會利好大宗商品進口貿易，因為中國將加快去除過剩產能及不必要工業產能的步伐。
　　
　　2015年，干散貨航運市場的慘烈幾乎跌破所有業內人士的眼鏡，很大一部分原因是因為中國缺乏淘汰國內低效礦業產能的動力，以致對煤炭、鐵礦石等貨物的國際海運產生巨大壓力。
　　
　　然而，2016年，中國的鐵礦石價格自2月初開始大漲了26%。挪威銀行市場部分析師稱，“中國的‘十三五’規劃草案有史以來第一次提到‘供給側結構性改革’，暗示市場將在資源配置中起決定性作用，政府將減少對經濟的干預，這在我們看來，將會大宗商品出口貿易產生利好作用�！�
　　
　　自去年以來，為去除過剩、低效產能，中國已經開始陸續關閉低效率、重污染的工廠，尤其是那些鋼鐵制造廠及煤礦等。
　　
　　今年2月初，中國國務院發布《關于煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》，意見稱自2016年起3年內原則上停止審批新建煤礦項目，用3至5年的時間淘汰5億噸低效產能，減量重組5億噸。
　　
　　與此同時，該分析師還提到，和1986年的干散貨船拆船量，2016年的拆解量大幅增加，或將創拆船史新高。
　　
　　截至2016年3月4日，干散貨船隊拆船量已達1010萬載重噸，按年度拆船量來計算，可以估算2016年全年的拆船量將達5700萬載重噸，或相當于全球7.4%的干散貨船將被拆解。而2015年的拆船量僅為3100萬載重噸，挪威銀行市場部則預計今年的干散貨船拆船量大約為3560萬載重噸。